Médico do Carro: É necessário trocar o óleo uma vez por ano?

A: Sim, eu trocaria o óleo uma vez por ano, independentemente da baixa quilometragem. Faço uma troca anual de óleo no carro da minha esposa, que percorre apenas cerca de 6.400 quilômetros por ano.

O óleo em viagens curtas fica contaminado por combustível não queimado e condensação. Um serviço de troca de óleo é uma boa desculpa para dar ao carro uma visão geral de possíveis problemas.

P: Eu tenho um Buick 2005. Ouço um som rotacional - às vezes estridente - vindo das áreas dos pneus dianteiros. Quando ouvi pela primeira vez, pensei que fosse o chilrear dos pássaros. É mais perceptível entre 10 e 25 mph quando não há rádio ou ventilador ligado ou há muitos ruídos altos na estrada. O interessante é que o ruído desaparece quando os freios são acionados, então provavelmente não é um problema de freio. Alguma idéia antes de levá-lo para manutenção?

A: Este ruído agudo é típico de um sensor de aviso da pastilha do freio dianteiro. À medida que as pastilhas de freio se desgastam, uma aba de metal esfrega no rotor do freio e causa um som agudo. Quando você aciona os freios, a pastilha do freio desvia ligeiramente e o sensor não atinge o rotor do freio. Neste ponto, vá até a oficina e peça-lhes que testem o carro na estrada e depois inspecionem todos os freios.

P: Meu Cadillac estava com a bateria descarregada. Meu vizinho, com seu caminhão a diesel, aproximou-se e deu partida no carro. Ele disse que pode dar partida em qualquer coisa, já que seu caminhão tem duas baterias grandes. O carro deu partida, mas depois um farol apagou. O farol se transformou em um conserto de US$ 700. Isso foi resultado do impulso do meu vizinho prestativo?

A: Certamente é possível. Os testes da General Motors mostraram que o uso de carregadores de bateria e amplificadores não aprovados pode danificar lâmpadas de faróis, módulos de controle e outros componentes elétricos.

Em alguns casos, os amplificadores – e talvez a forma como o seu vizinho conectou os cabos – podem ter excedido os 20 volts. A GM mostrou que a tensão de reforço superior a 20 volts durante uma partida auxiliar pode danificar ambos os filamentos dos faróis de médios.

P: Tenho um Ford Escape SE 2018 com aproximadamente 90.000 milhas. Ao navegar a cerca de 35 mph ou mais devagar, posso sentir e ouvir um baque rotacional abafado vindo da metade dianteira do carro. Aplicar o freio não afeta o ruído. Acelerar ajuda quando você atinge uma velocidade rápida o suficiente. Não sinto barulho / baque toda vez que dirijo o carro, mas geralmente fica pior depois de dirigir uma longa distância.

Levei o veículo para a oficina e eles substituíram todos os quatro freios e rotores. No entanto, isso não resolveu o problema. Você tem alguma ideia de qual pode ser o problema?

Médico do carro:Durante uma viagem, o que você guardaria no carro em caso de emergência?

A: Meu primeiro pensamento é um pneu com desgaste irregular ou furo. Tive um problema semelhante com meu próprio carro (apenas 25.000 milhas), mas com apenas cinco anos. O barulho parecia o de um rolamento de roda desgastado, mas na verdade eram os pneus.

Eu começaria inspecionando e depois girando os pneus para ver se o ruído se espalha. Se o ruído mudar, o problema são os pneus. Outras possibilidades são um rolamento de roda desgastado ou mesmo um rolamento no diferencial dianteiro. O ruído não desaparecerá necessariamente em velocidades mais altas; apenas é abafado por outros ruídos.

P: Em uma coluna recente, você comparou os custos de um Honda Accord híbrido e de um Accord não híbrido. Parece que sua matemática pode ter errado. Você mencionou que poderia levar décadas para pagar o custo adicional de um híbrido. Você não gosta de híbridos?

A: Eu comparei o custo de um Accord e um híbrido Accord, mas o híbrido era um pouco mais sofisticado. Olhando para o Accord mais barato e o híbrido Accord mais barato, há uma diferença de preço de US$ 4.080. De acordo com o site de economia de combustível da EPA, há uma diferença de US$ 500 a US$ 600 nos custos operacionais anuais.

Utilizando o número mais favorável, seriam necessários 6,8 anos até que os custos adicionais dos veículos fossem compensados ​​pelas poupanças nos custos de combustível.