Memórias de carros velozes, bons amigos

29 de agosto de 2023 9h21

Jim Good, um bom amigo e ex-colega de quarto em Tulsa, sabia algumas coisas sobre como construir um carro rápido. Ele fez trabalhos mecânicos em motores e também construiu seus próprios motores.

Ele poderia marcar pontos em carros usando a embalagem de ciclofano de um maço de cigarros. Ele deslizava a embalagem entre as pontas (para quem sabe o que são pontas em um distribuidor) e girava o parafuso e ajustava.

No início da década de 1980, Jim possuía um Oldsmobile W-31 1970 que vinha com uma frente inteiriça de fibra de vidro. Eu estava pensando que era um Oldsmobile 442, mas Jim disse que era um carro mais raro que aquele.

De qualquer forma, quando Jim o comprou, ele tinha um motor 350 Oldsmobile.

“Foi muito rápido dessa forma, mas foi conduzido com força e não teve a melhor pressão de óleo”, disse Jim nas redes sociais. “Então, construí um 455 de alto desempenho para isso.”

O carro tinha uma marcha traseira de 3,91, o que o fazia acelerar forte. Jim disse que o proprietário anterior havia instalado a frente de fibra de vidro, mas deu a ele todas as peças originais para que ainda pudesse ser restaurada ao original no futuro.

“Era definitivamente um carro rápido”, disse Jim. “O escapamento saiu na frente dos pneus traseiros, então fez barulho quando o peguei.”

Jim disse que o carro tinha o escapamento mínimo necessário para passar na inspeção estadual, um requisito para veículos em Oklahoma.

“Eu poderia sofrer um arranhão na terceira marcha quando estava entrando na rodovia”, lembrou Jim. “Foi um pouco assustador se machucar e sair um pouco de lado naquela velocidade.”

Eu adorava andar naquele carro. Foi alto e rápido. Lembro-me de uma noite de um dia de semana, Jim queria dar uma volta no Olds e explodir as espigas, ele disse e foi o que fizemos.

Acabamos na Crosstown Expressway em Tulsa (uma via expressa que circunda o centro de Tulsa) e eu estava me segurando para salvar minha vida.

Tínhamos que ir a mais de 160 km/h. Mencionei algo sobre os policiais e Jim disse: “Eles estão do outro lado e não nos pegariam”.

Jim acabou vendendo os Olds quando decidiu voltar a estudar.

“Eu não tinha dinheiro para isso quando era estudante universitário”, disse Jim. “Eu realmente não tinha dinheiro para isso quando morava com você e mal conseguia pagar meu aluguel todos os meses.”

“Você e seus pais foram muito pacientes comigo e me ajudaram em momentos difíceis financeiramente”, acrescentou.

Não me lembro de nada disso, mas gostei de ter Jim por perto. Ele amava a Deus e íamos à igreja juntos. Isso era mais importante que o aluguel.

Comecei a pensar no Oldsmobile 442 W-31 de Jim e no Studebaker Lark do meu primo em segundo grau enquanto passeava tirando fotos e entrevistando pessoas no 50º Grinnell Show & Shine Car Show no sábado, 26 de agosto.

Foi um grande show com um recorde de 279 veículos em exposição. Havia muitas pessoas para visitar e aprender sobre seus carros.

Conheci um sujeito, Jay De Young, de New Sharon, que tem um raro carro de turismo Apperson Jackrabbit 1914, feito em Kokomo, Indiana. Ele estava em sua família desde que o tio-avô de seu pai o comprou novo da Shee Company em Ottumwa. /Área de Oskaloosa. Quando o tio-avô faleceu no início da década de 1930, suas duas filhas assumiram a propriedade do Apperson. Ele sobreviveu à sucata da Segunda Guerra Mundial e Jay e seu irmão, Lee, que mora em Chicago, herdaram o carro do pai alguns anos depois. O carro ganhou o troféu mais original do show Grinnell.

Essa é uma história e tanto por trás do carro e gostei de visitar Jay. Talvez no futuro eu possa ter a chance de escrever uma história mais longa para um artigo de revista.

Havia muitos carros novos e antigos no Grinnell Show & Shine. Não me lembro de ter visto nenhum Studebakers no show deste ano. Eles eram um bom carro naquela época.

Eu tinha um primo de Wheaton, subúrbio de Chicago, que se mudou para Tulsa para frequentar a escola de soldagem no início da década de 1980, depois de terminar o ensino médio. Ele tinha um Studebaker Lark que estava em estado de reconstrução.

Não era tão rápido quanto o Oldsmobile, mas era um belo veículo com um pedaço de carne debaixo do capô. Gosto de passear pela cidade com as janelas abertas e um braço apoiado no parapeito da janela.